最近，福建舰成功完成了第五次海试并顺利返航。从视频和照片中，我们可以看到福建舰的飞行甲板上留下了大量的轮胎印迹。对于了解航母的朋友来说，这种痕迹通常只有在舰载机着陆时才会出现。这意味着，在福建舰的本次海试中，进行了舰载机的试飞和着陆检测，而且从痕迹来看，很可能进行了多次。

其实，虽然这则消息被当作新闻发布，但大家早已预料到。毕竟，在珠海航展还未结束之前，我国就已经通过某些渠道发布了“福建”号第五次试航的士气章，再加上歼-15战斗机在福建舰上整装待发的照片，我们已经知道福建舰在本次海试中肯定有大动作。现在只不过是再次确认而已。

然而，尽管福建舰已经完成了五次海试，并且舰载机也收放完成，但这并不意味着福建舰即将入列。对比我国的辽宁和山东两艘航母进行海试的情况，辽宁舰进行了10次海试，在第五次试航期间，进行了首次舰载机的着陆试飞，总海试时间超过100天；山东舰则是进行了9次海试，在第六次试航期间，进行了舰载战斗机首次着陆试飞，总海试时间90天。

从次数上看，福建舰至少还需要进行四到五次海试，预计等到明年下半年才能完成所有测试工作，而交付的时间点则可能是明年年底。

然而，细心的人会发现，辽宁和山东两艘航母每次海试都只是往外跑十天就回来了。而福建舰不同，这艘船每次海试都得20天左右，第三次海试甚至还创下了21天的在行记录，刷新了我国海军航母试航单次最高纪录。也就是说现在福建舰的总海试时间已经超过了100天，为什么还不能拉出来用呢？

原因很简单，这艘船作为一款弹射式航母，而且是一款使用了大量新技术的弹射式航母，其需要测试的内容要比简单的滑跃式航母多得多。

参考之前山东和辽宁进行海试的工作流程，头四五次试航是对本舰的航行性能等进行检查，同时对人员作业系统进行检测，看是否符合技术标准。其主要内容包括锚和锚机试验、救生设备试验、系缆装置试验、舷梯试验、门窗舱盖试验、信号设备试验、灭火试验、排水试验等等。等确认所有的技术设备和人员作业系统都没有问题之后，第五或者第六次测试组织舰载机的着陆试飞。而舰载机起降测试也不会只进行一次。舰载机着陆试飞已经算是第三个舰载机测试了，再往后是完整的舰载机起降流程。

截至这一阶段，海试工作都属于是造船厂测试阶段，在造船厂测试完成，通过了测试和验收主管部门的认可之后，就该轮到海军进行验收了。海军验收主要测试航母的机械性能，通讯指挥系统，火力武器系统，航空系统等一系列和军队作战关联较大的内容。当然，一些航母的重要核心功能，就算是在造船厂验证阶段已经测试过了，海军也得自己再测试一遍。

福建舰作为全世界最先进的航空母舰，需要测试和考虑的问题更多。在福建舰之前，全世界就没有一艘成功的电磁弹射军舰给我国进行参考。所以海试事件被拉长也在所难免。

航母之所以要反复测试，是因为其复杂性。如果发现问题，当场能解决的就解决，解决不了的就等靠岸了再找厂家解决。但如果海试工作做得不够严格，把有瑕疵和隐患的军舰交付给了海军使用，那么等到作战的时候问题暴露出来就不是花时间就能解决的了，搞不好要付出士兵们生命的代价，甚至是一场战役的胜利的代价。

航母现在都已经造出来了，而且所有测试工作都在按部就班地进行中。反正船现在就在这里，大家也不用着急。